یدککش نجف آباد
نتایج تبدیل برخی از مقادیر جدول به نمودارهای نیرو را نشان می‌دهد. این شکل نشان می‌دهد که برای قلاب‌های یدککش با طراحی، شکل و سطح مقطع یکسان، قلاب فولادی بالاترین استحکام را دارد. در ادامه این فصل، در مورد مواد جایگزین فولاد بحث خواهیم کرد، زیرا فولاد در حال حاضر ماده‌ای است که در تولید قلاب یدککش در سراسر جهان استفاده می‌شود.با مقایسه نواحی شکست دو قلاب یدککش آلیاژ آلومینیوم با شکل (که در آن نواحی بیشترین تنش به صورت شبح نشان داده شده است)، می‌توانیم شباهت‌ها یدککش نجف آباد یی را کنیم. با این حال، برای تأیید صحت نواحی نشان داده شده توسط نظریه المان محدود و نشان دادن نواحی بیشترین تنش در قلاب‌های یدککش مورد مطالعه، تأیید تجربی لازم است. نشان می‌دهد که این مواد الاستیک‌تر بوده و ازدیاد طول بیشتری نشان می‌دهند. جدول ۵ نتایج آزمایش را فهرست می‌کند که نه تنها شامل وزن مخص یوم. آزمایش نمونه‌ها نشان داد که این مواد وص قلاب‌های قلاب‌هایی که از آزمایش‌ها جان یدککش، بلکه شامل نی یدککش نجف آباد روهای بردند، از همان موادی سا تحت تنش خمشی شکستند مورد نیاز برای هر قلاب یدککش برای رسیدن به ناحیه پلاستیک و شکستگی نیز می‌شود. حداکثر مقادیر تنش در جدول با استفاده از روش المان محدود مشابه به دست آمده است.نمونه‌هایی که تحت تنش شکستند، از همان مواد خته شده بودند که قلاب‌های یدک‌کشی که در آزمایش‌ها شکستند، ساخته شده بودند. آزمایش نمونه‌ها نشان داد که این مواد شکننده‌تر و دارای کشیدگی کمتری بودند.اگرچه قلاب یدککش فیبر کربنی به طور کامل شکست نخورد (همانطور که در دو قلاب یدککش آلیاژ سیلیکون-آلومینیوم مشاهده شد)، اما یکپارچگی آن به یدککش نجف آباد طور قابل توجهی به خطر افتاد و تنها چند فیبر اتصال سالم باقی ماندند. دو نمونه کامپوزیتی نیز هنگامی که تقریباً به طور کامل تحت تنش خمشی شکستند، رفتار مشابهی را نشان دادند و تنها چند فیبر تماس بین دو نیمه را حفظ کردند.